배기 머플러의 작동 원리와 구조
배기 머플러는 알루미늄 처리 또는 스테인리스 강판으로 제조됩니다. 일반적으로 머플러는 공진 챔버, 확장 챔버 및 다공성 튜브 세트로 구성됩니다. 일부는 머플러에 내열성 흡음재로 채워져 있으며 흡음재는 대부분 유리 섬유 또는 석면입니다. 배기 가스는 다공관을 통해 팽창 챔버와 공진 챔버로 흐릅니다. 이 과정에서 배기 가스는 지속적으로 흐름 방향을 변경하고 압력 및 압력 맥동을 점차적으로 감소 및 감쇠하며 에너지를 소비하고 마지막으로 배기 소음을 줄입니다.
머플러 쉘, 내부 쉘, 내부 및 외부 파티션, 입구 및 출구 파이프 등이 포함됩니다. 머플러 쉘은 사이에 샌드위치가있는 이중층 강판으로 용접됩니다. 내부 쉘은 주름지고 외부 쉘의 내벽과 배기 통로를 형성합니다. 이 구조는 음압의 감쇠와 음파의 확산에 유리하여 음압 효과를 향상시킬 수 있습니다. 때로는 머플러만으로는 여전히 자동차 배기 소음 표준을 충족 할 수 없습니다. 이때 소형 머플러와 유사한 공진기를 배기 시스템에 설치해야합니다.
머플러와 직렬로 연결된 공진기는 소음 수준을 더욱 줄일 수 있습니다. 머플러는 촉매 변환기와 배기관 사이와 차량 중앙 근처에 설치됩니다. 그러나 때로는 공간 제약으로 인해 머플러가 종종 자동차 뒤쪽에 설치됩니다. 이때 머플러의 온도가 낮기 때문에 더 많은 수증기가 머플러의 물로 응축되어 머플러가 녹슬게 됩니다.
