배기 머플러의 작동 원리와 구조
배기 머플러는 알루미늄 도금 강판 또는 스테인리스 강판으로 제조됩니다. 일반적으로 머플러는 공명실, 팽창실 및 한 세트의 다공성 튜브로 구성됩니다. 일부 머플러에는 내열성 흡음재도 채워져 있으며, 흡음재는 대부분 유리 섬유 또는 석면입니다. 배기 가스는 다공성 튜브를 통해 팽창실과 공명실로 유입됩니다. 이 과정에서 배기 가스는 지속적으로 흐름 방향을 바꾸며 압력과 압력 맥동을 점차 감소시키고 약화시켜 에너지를 소비하고 마지막으로 배기 소음을 줄입니다.
여기에는 머플러 쉘, 내부 쉘, 내부 및 외부 칸막이, 입구 및 출구 파이프 등이 포함됩니다. 머플러 쉘은 사이에 샌드위치 층이 있는 이중 강판으로 용접됩니다. 내부 쉘은 주름 모양이며 외부 쉘의 내벽과 함께 배기 통로를 형성합니다. 이 구조는 음압의 감쇠와 음파의 확산에 유리하여 소음 감소 효과를 강화할 수 있습니다. 때로는 머플러만으로는 자동차 배기 소음 기준을 충족할 수 없습니다. 이때 작은 머플러와 유사한 공명기가 배기 시스템에 설치되어야 합니다.
머플러와 직렬로 연결된 공명기는 소음 수준을 더욱 줄일 수 있습니다. 머플러는 촉매 변환기와 테일파이프 사이, 자동차 중앙 근처에 설치됩니다. 그러나 때로는 공간 제약으로 인해 머플러가 자동차 후미에 설치되는 경우가 많습니다. 이때 머플러의 온도가 낮기 때문에 더 많은 수증기가 머플러 내부에서 물로 응축되어 머플러가 녹슬 수 있습니다.
