배기 머플러의 작동 원리와 구조
배기 머플러는 알루미늄이나 스테인리스 스틸 판으로 제작됩니다. 보통 머플러는 공명 챔버, 팽창 챔버, 그리고 다공성 튜브 세트로 구성됩니다. 일부는 머플러에 내열성 방음재로 채워져 있으며, 방음재는 대부분 유리섬유나 석면으로 이루어져 있습니다. 배기가스는 다공성 튜브를 통해 팽창실과 공명실로 흘러갑니다. 이 과정에서 배기가스는 지속적으로 흐름 방향을 바꾸고, 압력과 압력 맥동을 점차 감소 및 감쇠시키며, 에너지를 소비하고 마지막으로 배기 소음을 줄입니다.
머플러 쉘, 내부 쉘, 내부 및 외부 칸막이, 입구 및 배출 파이프 등이 포함됩니다. 머플러 쉘은 이중 강철판으로 용접되어 있으며, 그 사이에 샌드위치가 있습니다. 내부 껍질은 물결무늬이며, 외부 외벽과 배기 통로를 형성합니다. 이 구조는 음압 감쇠와 음파 확산에 유익하여 음파 감소 효과를 강화할 수 있습니다. 때로는 머플러만으로는 자동차 배기 소음 기준을 충족하지 못할 때도 있습니다. 이 시점에는 배기 시스템에 소형 머플러와 유사한 공진기를 설치해야 합니다.
머플러와 직렬로 공진기를 사용하면 소음 수준을 더욱 줄일 수 있습니다. 머플러는 촉매 변환기와 배기구 사이, 차량 중앙 근처에 설치됩니다. 하지만 공간 제약으로 인해 머플러가 종종 차량 뒤쪽에 설치되기도 합니다. 이 시점에는 머플러의 낮은 온도로 인해 더 많은 수증기가 머플러 내에서 물로 응결되어 녹슬게 됩니다.
